SURABAYA, SUARADATA.com-Pengguna jasa angkutan penyeberangan akan segera menikmati karya spektakuler yang dihadirkan perusahaan armada pelayaran Nasional PT Dharma Lautan Utama. Karya ini dipersembahkan untuk melayani masyarakat dan merajut Indonesia serta menumbuhkan perekonomian.
Karya ke 45 yang dihadirkan PT Dharma Lautan Utama adalah kapal KM Dharma Rucitra VIII. Kapal dengan panjang 145 meter dengan lebar 26 meter itu didesain khusus dengan nuansa etnik dan penuh estetika. Pastinya membuat pengguna jasa dapat merasakan kenyamanan.
Fasilitas KM Dharma Rucitra VIII dapat mengangkut 260 unit kendaraan campuran dan memiliki ruang kelas suite room 9 kamar yang dilengkapi dengan kamar mandi. Sedangkan, type kelas 1 memiliki 24 single cabin, lalu kelas 1 type double cabin mempunyai 66 cabin. Kemudian, kelas 2 mempunyai 72 penumpang dan kelas 2 sea view 24 penumpang.
Kapal ini juga mengusung teknologi terbaru dalam menjaga kestabilan kapal yang tujuan utamanya menjamin keselamatan pengguna jasa.
“Hari ini, kami melakukan syukuran dan evaluasi terhadap kapal yang akan dioperasikan dalam waktu dekat. Kapal ini adalah KM Dharma Rucitra VIII” Kata Penasehat Utama yang juga Owner PT Dharma Lautan Utama, Bambang Haryo Soekartono, Senin (13/3/2024).
Menurut BHS, memiliki banyak sekali fasilitas yang tidak didapatkan di kapal-kapal milik DLU sendiri dan perusahaan lain. Apalagi kapal ini memiliki kelebihan-kelebihan yang mengedepankan pada kepuasan konsumen. Dengan penambahan kapal yang dilakukan PT DLU diharapkan bisa lebih membantu pemerintah dalam menumbuhkan ekonomi.
“Ya terutama dalam memobilisasi penumpang dan barang atau logistik,” paparnya.
Disinggung soal infrastruktur kapal yang spektakuler, Anggota Komisi V DPR-RI periode 2014-2019 menyampaikan, PT DLU mempersiapkan Sumber Daya Manusia (SDM) yang handal. Karena Infrastruktur yang bagus tanpa diimbangi dengan SDM yang baik, maka semuanya tidak bisa berjalan maksimal.
“DLU telah mempersiapkan Infrastruktur dan SDM yang sempurna, yang semuanya itu dipersembahkan untuk masyarakat” Katanya.
Tarif Angkutan Penyeberangan.
Terkait tarif, Founder BHS Peduli menjelaskan, untuk tarif angkutan penyeberangan di Indonesia, merupakan tarif terendah di asia tenggara bahkan Dunia. Tentu hal ini perlu mendapatkan perhatian. Kemudian soal regulasi masih banyak yang harus diterapkan pada moda angkutan darat.
“Terkait dengan Over demensi over load (odol), karena ini akan membahayakan keselamatan. Karena kalau kita lihat investasi yang demikian besar dikhawatirkan bisa tidak ada artinya,” bebernya.
Keselamatan tidak dapat terjamin jika terjadi unstability ram dor patah dan lainnya. Tentu ini akan membahayakan transportasi itu sendiri. Sehingga, pemerintah harus secara tegas menerapkan load kendaraan yang sebenarnya.
“Kaitannya dengan masalah alur, yang mana, alur-alur kita banyak yang dangkal. Ini bisa tergerus bisa terjadi kebocoran atau bahkan bisa terbalik, ini sangat membahayakan,” paparnya.
Masalah yang lain yaitu beban daripada Pendapatan Negara Bukan Pajak (PNBP). Ini dibebankan kepada transportasi laut. Tentu otu sangat besar, harusnya yang terbesar adalah transportasi darat dari pada transportasi laut.
“PNBP ditargetkan di atas Rp 10 triliun, dan Rp 6 Triliun dibebankan kepada transportasi laut. Padahal penumpang di trasnportasi laut tidak lebih dari 10%, dibandingkan dengan transportasi darat.”Ucap BHS.
Kenapa transportasi darat PNBP nya lebih kecil daripada transportasi laut? Padahal, kata BHS, jargonnya Pak Jokowi adalah Poros Maritim, seharusnya transportasi laut lebih mendapatkan fasilitas.
“Kalau di Negara continental Malaysia, Vietnam dan Thailand. Maritimnya diberikan insentif yang tinggi, bunga bank sepertiga daripada bunga komersial. Ini yang harus diberikan Pemerintah kepada kita. Karena kita ingin transportasi laut hidup dan berkembang, maka sudah selayaknya Pemerintah memberikan insentif yang berpihak pada pengusaha transportasi laut,” bebernya.(Sal/And/Red)
